2。2。3 组成 7

2。2。4 防滑系统气路原理 8

2。3 空重车调整原理 8

2。3。1 装置 8

2。3。2 组成 9

2。3。3 空重车调整装置气路原理 9

2。4 本章小结 9

3 城轨制动系统模拟试验台构建 11

3。1 机械台体部分 13

3。2 防滑器实验系统 13

3。3 制动模拟系统 14

3。4 空气弹簧模拟系统 14

3。5 实验台的测控和显示部分 14

4 城轨制动系统中防滑系统和空重车调整实验 15

4。1 实验前后准备工作 15

4。2 制动系统实验 15

4。2。1 制动缓解 15

4。2。2 紧急制动 21

4。2。3 防滑器实验 25

4。2。4 空气弹簧实验 29

5 总结与展望 34

5。1 总结 34

5。2 展望 34

致谢 35

参考文献 36

附录 36

绪论课题的目的和意义

城轨列车有很多优点，比如运输量大、污染低、高速、安全性高、准确性高等等，在许多大城市中普遍运用，方便出行。启动城轨列车和并以一定的速度运行，需要对城轨列车车辆施加牵引力，同样地，要让正在运行的列车减速并安全的停车，就要对正在运行的列车施加制动力[1]。对于城轨列车车辆，如果只有牵引力而没有制动力，这样是很危险的，对乘坐列车的旅客有巨大的威胁。近些年，城轨交通技术的发展，整个列车的制动装置变得比较复杂，制动系统的技术含量也越来越高，整体的安全性也比较严谨。制动系统直接影响了城轨列车的安全性，为了提高城轨列车车辆的安全性，设计制动装置系统变得尤为重要，其中防滑系统和空中车调整装置在制动系统中尤为重要。

防滑系统是高速运行列车限制的一个关键因素，防滑系统问题不能很好的解决，列车的高速运行是不可能实现的。除此之外，防滑系统也关系到列车运行的安全性。对于城轨列车空重车调整系统，作用在于保证空车时不滑行，重车时有足够的制动能力，所以车辆一定要安装空重车调整装置，随载荷变化调整制动缸的压力。主要研究空气弹簧的作用，空簧具备良好的动力特性，可以降低自振频率，提高列车的乘坐舒适性和降低一些噪声。

本课题旨在对城轨车辆制动系统结构中的防滑系统和空重车调整进行的详细研究，为避免列车在运行中出现安全事故和确保列车的安稳运行。因此，防滑系统和空中调整的研究有利于发现问题并予以解决。

国内外研究现状与水平

空重车调整的研究现状发展趋势

课题研究内容和技术路线

本课题旨在对城轨的空气制动系统进行研究，侧重于空重车调整装置和防滑系统，主要研究内容如下：