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    (3) 常用油箱
    A 金属储油箱
    具有较高的强度及耐高、低温性好等优点,内部还有焊接筋板,可增加油箱刚度,载货车上大部分是金属油箱,有长方形,也有圆柱形,使用L型托架和箍带悬挂在车身大梁的侧面,大油箱的容积可达500~600L。但金属油箱也有自重大、难以实现复杂几何形状的成形、且有金属化学性质比较活跃易腐蚀的不足。由于长方形、圆柱形的燃油箱成形容易、工艺简单易于批量生产,所以还是被广泛应用在中、重型车辆上。
    B 塑料储油箱
    基于非金属材料的特性,塑料油箱具有设计造型自由度大、零件少、可靠性高、化学稳定性好、质量轻以及遇火只燃烧而不易发生强烈爆炸等诸多突出优点,尽管它也存在着低温抗冲击性差、耐火性差及受工艺方面的限制,容积不能做的很大,一般不超过120L等缺点,但为了最大限度地保证车身内部空间的充分利用,邮箱需要设计成各种形状,充分利用车身底部空间,并且有着将要完全取代金属油箱之势[2]。
    C塑料油箱的优势
    由于金属油箱的阻隔性能差、在交通事故中容易导致燃油爆炸、汽车装备偏重等缺陷,塑料油箱的出现可以较好解决金属燃油箱出现的问题。根据国内油箱的开发经验,用塑料取代铁油箱有很多的优点:同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱质量轻30~40%(铁的密度为7.8,HDPE 塑料材料的密度为0.95)。塑料燃油箱形状随意自由度大,可最大限度地利用车内的有效空间,提高油箱的额定容积。塑料燃油箱的研制周期比金属燃油箱的研制周期短,费用低,方便了汽车的设计制造与改型。塑料燃油箱的安全可靠性高,经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形,同时在摩擦过程中不会产生电火花而引起爆炸,即使汽车自燃,也不会因为油箱热膨胀而产生爆炸,这是金属燃油箱不可比拟的。生产成本低,加工工艺简单,不论多复杂的产品造型都可一次成型,并且报废的零件经粉碎后,材料可以循环使用。防腐能力强。塑料具有很强的耐化学腐蚀能力,因此塑料油箱不会因腐蚀而产生一些杂质,从而不会导致杂质通过供油系统进入发动机而导致发动机的损伤,降低其使用寿命。基于上述原因,决定开发用于乘用车的优尔层塑料燃油箱[3]。
    1.1.2    聚乙烯的发展背景
    (1)聚乙烯简介
    聚乙烯(Polyethylene,简称PE)是由乙烯聚合而成之聚合物。聚乙烯的原料——乙烯来源充足,而且聚乙烯具有优良的电绝缘性能、耐化学腐蚀性能、耐低温性能和良好的加工流动性。因此,聚乙烯及其制品生产发展非常迅速,自1966年以来,PE的产量一直居世界塑料产量的首位。在我国位居第二,仅次于PVC的产量。
    聚乙烯有优异的化学稳定性,室温下耐盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、胺类、氢氧化钠、氢氧化钾等各种化学物质,硝酸和硫酸对聚乙烯有较强的破坏作用。
    聚乙烯容易光氧化、热氧化、臭氧分解,在紫外线作用下容易发生降解,碳黑对聚乙烯有优异的光屏蔽作用。受辐射后可发生交联、断链、形成不饱和基团等反应。
     (2) 聚乙烯应用
    聚乙烯可用吹塑、挤出、注射成型等方法加工,广泛应用于制造薄膜、中空制品、纤文和日用杂品等。目前,塑料燃油箱均采用聚乙烯( PE )作为原材料[4]。
    A 薄膜类
    聚乙烯可广泛用作各类食品、衣物、医药、工业品等包装材料以及农用薄膜,也可用挤出法加工成复合薄膜用于包装重物。线型低密度聚乙烯的最大用途也是制成薄膜,其强度、韧性均优于低密度聚乙烯,耐刺穿性和刚性也较好,透明性虽较差,仍稍优于高密度聚乙烯。
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