第十一章  施工组织设计 107

11.1 工程概况 107

11.2 项目特点分析 107

11.3施工组织机构 108

11.4施工机械设备 109

12.5 施工场地布置 109

11.6施工计划 111

11.7分项施工方案 112

11.8工程质量保证措施 115

11.9施工机械使用安全措施 115

结  论 116

致 谢 117

参考文献 118

 第一章 绪论

1.1 码头发展现状

1.1.1国内发展现状

自1978年中国改革开以来，码头及港口就对中国的海外贸易、招商引资以及城市建设发展发挥着重要作用，港口作为现代重要的交通枢纽站，也是现代化的物流运转中强大的设施基础。在21新世纪后，世界经济文化交流更加的频繁，与此同时，合作与竞争的范围也逐渐加大，开放发达的世界格局对港口的依赖越来越多，这无疑是港口建设的高速发展的强心剂。中国14个沿海港口城市日益发展的经济加快了我国的港口建设速度。现如今，我国的港口格局已经颇具规模，其发展有如下几个特点：

（1）吞吐总量巨大

在2012年全世界港口货物吞吐量排名中，前十名中我国有八个。

（2）港口向深水化、集约化方向发展

由于集装化简洁便利、集合性强、适应大多数货物种类的特点，货物的集约化成为未来码头的发展势，这势必要求码头进一步向深水化和大型化趋近。

（3）整体发展增速快，但出现“北强南弱”格局

从区域港口吞吐量指标看来，环渤海港口吞吐量排在首位，远远超过长三角港口、珠三角港口等南方港口；而北方唐山港货物吞吐量去年的增速飙升至16.8%，远远高于其他的港口增速。

（4）现代城市与港口呈现一体化发展

港口与城市的关系不管什么时候都是密切的。港口为城市打开一扇明窗，使城市与未知的外界的联系和交流更加密切，为城市经济的发展、社会的进步注入了动力。而城市为港口不断的建设和发展提供源源不断的资金、丰厚的人力、各种资源的支持，为港口能够长期的运转提供了保障。

（5）港口经营趋于商业化和复杂化。

在新时代的新时期，越来越多的港口将会进一步加快开放的脚步，而港口的经营也趋于商业化和复杂化。例如上海港在发展建设的过程当中，其管理部门就特意制定了一系列的制度和规范，大力鼓励国内外的强势企业投资到上海港的建设中来，也支持民间资本投入进港口的建设和营运中。

对于国家而言港口是一个对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的重要节点，是沟通国内与国际经济往来的枢纽。从建国初，中国就开始恢复港口建设。改革开放之后，尤其是伴随14个沿海港口城市的进步对外开放，港口建设更是进入了高速的发展时期。新世纪刚刚开始，全国掀起了港口建设和发展新一轮热潮，港口的建设数量、吞吐能力、规模都以惊人的速度增长，中国港口初步形成新的格局，并跻身世界港口大国行列。

建国初期，我国沿海有6个主要港口，泊位只有233个，其中万吨级深水泊位仅有61个，年吞吐量1000多万吨。近六十年来，和国家重更加重视和关怀我国水运工程建设。1973年周恩来总理代表中央发起了“三年改变港口面貌”的号召，是我国港口以及航道的建设进入了一个新的时期。到2006年底，全国港口共拥有生产用泊位35453个，其中有万吨级及以上泊位1203个，98个10万吨级及以上泊位；港口货物吞吐量达到了55.70亿吨，全国现已有7个港口的货物吞吐量超过2亿吨。其中上海港完成货物年吞吐量4.70亿吨，被称为世界第一大港。