4。1 集装箱装卸桥

本设计集装箱码头采用集装箱装卸桥作为主要的装卸工艺,根据《港口工程技术规范》 上卷中确定各种机械数量,可按式(4-1)计算:

故,当台时效率为 30 箱/台时,所需的集装箱装卸桥数量 N:

则取集装箱装卸桥的台数为 15 台。

4。2  集装箱牵引车、半挂车

配置集装箱装卸桥的同时,还需要集装箱牵引车把集装箱从码头作业前沿地带运到后 方堆场,所以应配置相当数量的集装箱牵引车,根据集装箱装卸桥的数量,决定每台装卸 桥配置 2 辆牵引车、半挂车,故一共配置集装箱牵引车、半挂车 20 辆。

4。3  集装箱龙门起重机

运到堆场或后方后,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运 载速度。当台时效率为 200 吨/台时:

集装箱堆场内轮胎式龙门起重机取 11 台。

4。4  拆装箱库内低架叉车

集装箱内货物的装与卸,一般可采用手推搬运车,叉车和胶带输送等装卸机械,但主 要还是叉车,比较合理的方式是先将货物装在货板或货架内,然后用插车铲入箱内。采用 叉车,集装箱内装卸货用的叉车,体积小,轻便灵活,一般采用低架叉车,能自由进出箱, 将装在货板或货架上的货物放在集装箱内,可装至二层高,且能适当地左右位置移动。

根据件杂货码头装卸工艺规范,采用叉车起重量为 1 吨,跨度或起升高度:2-3m,台 时效率取为 20 吨/台时。拆装箱比例,不宜大于 15%,取 Kc=10%。

取低架叉车的台数为 11 台。

3。1 设计原则

第五章  结构选型

1。结构形式的选择必须考虑经济条件、施工条件、使用条件等因素影响,而且还要充 分考虑不同型式之间的分析比较,挑选最符合实际情况的结构型式。

2。应结合城区的规划要求,全面统筹规划,考虑大局的影响,对码头通货能力以及营 运状况进行预测分析,拟设好风险预防措施。并在今后的发展上进行充分的研究考虑,远 近结合,以便切合国家今后的发展规划需要。

3。 能够满足港口装卸工艺流程和船舶安全停泊的要求,结构耐久经用。

4。结合新的科学技术成果,应相应地进行一些科学试验,研究解决新的结构型式产生 的新的技术问题,尽量避免由于研究出的新工艺可能带来的不利影响。

5。充分利用当地的自然资源,就地取材,节约材料资源。

6  结合实际情况,创新新技术和新工艺,参考引用其他发达国家先进的码头型式。

3。2 结构选型的关系与要求

①、自然条件与结构型式的关系: 自然条件一般对结构形式的选型影响比较大,所以自然条件是影响码头经济成本的主

要因素。

1、地质条件:地质条件一般绝对码头的结构形式,对于岩石、砂和较硬的黏土地基, 一般多使用重力式的结构形式;而对于中等密实的土壤地基且其下都无较硬的持力层的地 基,一般时采用的板桩结构,对于上部地基软软弱(像淤泥质黏土或者淤泥),而在地基的 适当深度处有比较坚硬的持力层时,主要使用的是高桩码头。

2、水位变化条件:当潮差变化不大时,在施工水位的影响下,码头上部结构不可以做 得过高;而当水位差较小并且船型较小的时候,基本采用浮码头。

3、波浪条件:对于开敞式码头要尽量减少波浪力对码头的影响论文网

4、水流冲刷条件:在泥沙活动比较强的位置修建突堤式码头时,一般使用透空式的形 式。

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