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Novec1230在管道中的流态应当是气液两相流而不是单相液体的流动，由于气液两相流的技术复杂性和实验数据不足目前还缺乏可靠的阻力损失计算方法。所以现在普遍根据技术上已相当成熟的工业管道内单相液体流动阻力损失的计算方法推导各种液流的阻力损失。我国现有气体灭火系统地方标准中阻力损失计算方法的来源也是这一原理。但是所给出的计算公式并不准确。现有地方规范所给出的计算公式中选定镀锌钢管的绝对粗糙度K=0.12mm 比实际管道的绝对粗糙度小，仅此一项就会造成管网阻力损失减5%～6％。而且部分计算公式表达有误。再加上两相流与单相流之间计算方法引起的误差，就会使阻力损失的综合计算产生误差，而一旦发生大火，就难以确保所设计的系统能够可靠的控火和灭火。在此给出了从基本原理出发，并采用国外普遍认定的镀锌钢管绝对粗糙度K 值等于0.15 mm进行严格推导，得到了比较可靠、可供实用的Novec1230灭火系统的阻力损失计算公式。希望今后这些公式能对我国研究Novec1230气体灭火系统起一点作用。
5.4.2 局部损失
局部损失计算采用当量长度法，将各种弯头三通等部件转换为等效的管道损失，如一个DN100弯头的局部阻力损失与等内径7.1m的管道沿程损失相同，可以在计算的时候 直接转换为管道长度，然后利用沿程损失公式计算该管道和管件的损失。具体的管件等效长度可以查表5.1。
表5.1 当量长度表
管件名称 管件直径（mm）
25 32 40 50 70 80 100 125
45°弯头 0.3 0.3 0.6 0.6 0.9 0.9 1.2 1.5
90°弯头 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1 3.1 3.7
三通 1.5 1.8 2.4 3.1 3.7 4.6 6.1 7.6
蝶阀 / / / 1.8 2.1 3.1 3.7 2.7
闸阀 / / / 0.3 0.3 0.3 0.6 0.6
止回阀 1.5 2.1 2.7 3.4 4.3 4.9 6.7 8.3
异径接头 32/25 40/32 50/40 70/50 80/70 100/80 125/100 150/125
0.2 0.3 0.3 0.5 0.6 0.8 1.1 1.3
5.5 机舱管路计算
5.5.1 计算管道平均设计流量
（1）机舱上部分
①主干管：
②支管：
（两端的喷头流量相同）
③储液瓶出流管：
（2）机舱底舱
①主干管： （与储液瓶出流管相同）
②支管：
（两端的喷头流量相同）
5.5.2 计算泄压口面积
（5.18）
其中：Af为泄压口面积（m2）；