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(V/V) 4~6
(V/V) 67~150 不产生任何有害分解物质 无
七氟丙烷
(FM200)惰化火焰中的活性自由基,实现断链灭火 9 7.5~8.7 3~20 热解出氢氟酸危害人身及设备安全 有损害
IG541 窒息作用，降低保护区氧浓度 无毒 浓度无要求 将氧气浓度控在10%以上 不产生任何有害分解物质 无
CO2 窒息作用，降低保护区氧浓度 <5 30~75 设计浓度致命 无 有损害
哈龙 惰化火焰中的活性自由基，中断反应链实现灭火 5 30~75 0 无 破坏臭氧层
1.5 设计目的
本设计对象是某船舱的气体灭火系统设计，该船舱原有设计为七氟丙烷灭火系统， 随着可持续发展的要求考虑到环保和灭火效率的问题对其进行重新设计，采用更符合要求的Novec1230灭火系统，Novec1230灭火剂与七氟丙烷相比有很多有差异，因此不能仅仅是更换灭火剂的问题，要对其进行重新的系统设计和施工。
该设计首先讨论了系统中的几个重点部分的研究设计方法，最后的一章完整方案是对Novec1230气体灭火剂的一个简单应用，检查其理论研究应用在实际的效果，为其在今后的推广应用中提供一个切实可行的理论依据，并为其有效的系统设计方案规范做铺垫。
2 工程概况
本设计对象为某船舱模拟舱气体灭火系统设计，模拟舱截面整体为拼接的不规则半圆形，顶长20.212m，舱体高度为5.85m，由地板部分将其分为两部分，地板下部分最大深度为1.3m，地板到舱顶为4.55m，地板上有缝隙使上下两部分处于连通状态，但缝隙较小只能是微弱渗透。模拟船舱为截取船舱一部分，长度为13m，舱内主要危险源为轻质柴油。在设计时要考虑到对象是移动式的，因此，系统的重量对其影响很重要，应以系统总重量最小为考虑原则。模拟舱的外型尺寸图、内部布局简化图以及具体尺寸图分别如图2.1，图2.2，图2.3所示。
图2.1 外型尺寸图
图2.2 机舱内部简化图
图2.3 机舱具体尺寸图
3 灭火剂用量计算
3.1 灭火剂量确定的意义
灭火剂量的确定至关重要，从投入使用的气体灭火系统应用情况总结得出：灭火剂量的确定对防护区的安全影响重大，以往的气体灭火剂安全余量较小，如当今国内最推崇的七氟丙烷，其灭火浓度在8%左右，而对人体有害浓度为10%这意灭火剂量要非常准确才行，量少了灭不了火，是一个失败的灭火系统；量大了对人体有害可能引起伤亡事故，是一个危险的灭火系统。因此，安全有效地灭火系统需要准确的灭火剂量确定方法。
3.2 选择计算公式及确定所需参数
查阅气体《七氟丙烷灭火系统规范》知七氟丙烷用量计算公式如下[11]：
（3.1）
式中：W 为七氟丙烷的灭火设计用量(kg)；
K 为海拔高度修正系数；
C 为七氟丙烷灭火设计浓度（%）；
S 为七氟丙烷过热蒸汽在101Kpa和预防区最低环境温度下的比容（m3/kg），
V 为防护区的净容积（m3）；