（2） 需求拉动。在特定的商业环境下,为了把握市场机会,吸引和留住更多客户，企业需进行商业模式创新。德勤在对多家企业的商业模式创新案例拿来研究后发现,技术、法律条例和社会经济变化并不是促使商业模式创新的主要动力。而是企业所做的努力,全力满足消费者长久被忽略的需求，例如美国西南航空公司供给的十分低廉的非长途航空旅行服务，星巴克供应聚会场地，以便消费者可以在里面休息、交谈 [10]。

（3）竞争压力。经营危机带来的危机感和市场竞争是让企业实施商业模式创新和追寻创新机会的重要驱动力。Venkatraman和Henderson(2008)深入研究了压力推动商业模式创新的作用原理,得出的结论是技术和经营风格的改变会让企业承受压力,当这种压力堆积到一定程度时，企业就会生出商业模式创新的必要[11]。商业模式只有不间断的创新,才能跟上日益变化的市场环境。过去的商业模式是根据事先的目的与计划建立的,它可以让商业环境中规模企业效率达到最好。想要顺应动态的、变动迅速的外部市场状况,企业必须要进行商业模式的创新。为了以后的发展,企业需要进行商业模式创新，此时,企业外部的市场环境触发商业模式创新。

2经济新常态对物流业发展的新要求

2。1目前物流行业面临的挑战

当国民经济迎来“新常态”阶段，物流业的发展也面对许多未知数，由高速度增长造成的问题开始发生，粗犷型的发展模式逐步变成制约物流业发展的绊脚石，改变发展方式刻不容缓。

（1）物流市场总体需求减少。物流企业货物运输数量增幅、货运周转量、配送量增幅均降低。物流企业利润额下降。特别是运输型企业减少更为显著，物流需求的降低，再次激发了物流行业的残酷竞争[5]。

(2) 经营成本增加，企业利润减少。土地、汽油等各钟物流要素紧缺，成本连续增加，而物流服务价格提高受到限制。企业的运营成本升高，过路过桥费、管理费等各项费用也都在增加。企业对相关的设备保养、维护也增加了对资金的需求。　

(3) 物流企业筹资困难。我国物流企业即使发展迅速，但从宏观上看，仍有融资困难。从内部融资来看，我国的物流企业普遍存在只看着短期利益的情况，多数企业注重消费，不看重积累，企业只拿自己获得利润中很小一部分用在自身发展上面。在从外部融资这个角度来说，按照中国物流与采购联合会对企业的主要融资渠道抽样调查结果显示，银行渠道贷款占大部分比例达到70%，民间借贷为7%，6%的企业借助企业债券方式，上市融资和基金、风险投资等各方式各占3%，企业的最重要融资渠道仍是银行贷款。从银行的贷款方面来说，18%的企业认为难度系数大，64%的企业认为不容易。绝大部分企业反馈，因为物流业存在质押物不多、贷款额度不高的情况，急需创建充满公信力和成本少的行业贷款保证制度，以便有利于企业进行融资活动。因此，我国物流企业融资的主要难题是资金投入力度严重不够，融资渠道堵塞、资金来源短缺。融资困难变成阻碍我国物流企业发展壮大的主要问题之一。 

(4) 物流业效率不高。对于我国物流效率偏低、成本始终偏高的关键因素主要有三点：一是运力资源的供给方与货物运输需求方两者之间信息不对称。二是企业供给、生产、销售每个环节衔接不合理，从而提升仓储成本。我国一些生企业的原材料、半制成品及产成品的库存周转时间平均达到3到6月，在日本很多企业则达到零库存标准，差距明显。三是区域物流中心严重不足，物流基础设施网络规划和构造混乱，航空、水路、公路这几种运输方式之间的衔接不够顺畅，无疑让中转成本再次升高。文献综述