（三）“走出去”面临的困境 13

1、国际高铁市场竞争激烈 13

2、标准认可度不高，技术性壁垒 14

3、资金需求大 14

4、受当地环境制约 14

四、中国高铁国际化与我国政策的联系及影响 15

（一）与政治政策的联系及影响 15

（二）与经济政策的联系及影响 15

五、针对中国高铁企业国际化现状的对策与建议 17

（一）中国高铁企业国际化现状 17

（二）对策与建议 18

1、坚持研发自主高铁技术 18

2、注重企业公关和参与国际标准制定 18

3、发挥政府职能，统筹安排 18

4、重视地缘政治风险 19

结 语 20

致  谢 21

参考文献 22 

绪 论

中国企业的国际化发展与两个重要事件息息相关。一是1978年的改革开放，另一个是2001年中国正式加入世贸组织。 经过三十多年的努力发展，“中国制造”载誉全球。长三角和珠三角地区聚集了大量的中国传统出口商，这些外贸企业为中国经济的腾飞起到了不可忽视的作用。但2008-2009年之后，全球金融市场遭遇重挫，导致外贸订单急剧减少，加之中国的劳动成本逐年提高，中国商品价格优势渐渐减弱，中国传统的服装业、纺织业、钢铁业等传统强势的行业市场接近饱和，国际化发展进程放缓。反之，科技互联网企业如华为、阿里巴巴，新能源企业如尚德、富春，高铁企业如中国中车、中国中铁等新兴企业开始崛起。这些企业极大的调整了我国产业结构，拉动了我国第三产业的比例，并且顺应时代背景和国家政策，可以预计在未来的几十年内，必将继续保持高速发展态势。

    本文通过介绍中国企业国际化发展的主要内容和形式，聚焦于新兴产业——高铁行业，剖析其基本特点。本文分为五个部分。首先，第一部分解释了企业国际化的相关概念，从而对基本概念的界定有了初步的诠释，并对学者观点进行归纳总结；其次，第二部分细致的分析了我国高铁企业的国际化发展模式和存在的问题；随后，第三部分结合“一带一路”政策，阐述中国高铁企业国际化发展路径选择以及分析其成因。紧接着，第四部分联系政治政策与经济政策，深入分析我国高铁企业“走出去”的影响；最后，第五部分根据之前的概述和分析提出针对我国高铁企业国际化现状的对策与建议，做出深刻的剖析。

二、中国高铁行业发展历程及存在的问题

（一）发展历程

中国高铁行业具有起步晚、发展快的显著特点。我国高铁行业相对于西方发达国家而言，落后了将近40年的时间。在改革开放以前，高铁技术并未在我国出现，我国的铁路运输以“绿皮车”为主，相当落后，时速只有每小时60公里。经过20多年的技术革新和连续五次提速，才勉强提升了140公里的时速。2004年8月起，铁道部决定引进外国技术，采用国际招标的形式，从国外引进了160列时速为200公里的列车及全部技术，这对于我国的高铁行业是一个崭新的开始。