地铁车站站台防护屏蔽门系统设计(3)
另一方面加装屏蔽门系统前后能大大减少地铁的能源使用。站台与车站隧道隔断的有利于节能。屏蔽门将隧道与站台隔离后可以防止隧道与站台内之间的空气的交换，有效的阻止了站台区的冷暖气的流失，从而节省了空调系统的运作量，大大降低了地铁运营的用电量。
还有就是屏蔽门的设置可以让地铁车站站太内不用人工去值班，或者站台内值班人可以相应的减少，这样不仅可以减少地铁的人员使用，还可以节约地铁内的运行费用。
1.13屏蔽门的发展及国内外的运用
屏蔽门最早要从1983年说起，法国是最早拥有地铁并且使用屏蔽门系统的国家，当时法国有家公司叫商马特拉公司发明一个自动的运动系统叫里尔地，此系统能够有效的达到地铁站台门实现自动开关的作用，很快这些系统被安装在战台两边的玻璃门上，由此成为世界上最早屏蔽门系统。不久，新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门安装在来重型铁的站台两边以保证乘客的安全。随后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统陆陆续续采用屏蔽门，而安装屏蔽门成为现代铁路系统的安全标准之一。在我国，地铁发展较外国较晚点， 国内广州地铁二号线是国内最早的地铁屏蔽门的，随后上海、深圳、天津、北京等多个城市也陆陆续续在地铁内安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的广泛使用，国内多家屏蔽门生产企业开始不断攻克技术难题逐渐拥有自己的知识产权也破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团在2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统并通过了国家评审，很快方大集团与广州一号线签下合同将广州一号线的屏蔽门系统的建设工程承包给方大。广州一号线地铁屏蔽门系统的国产化标志着我国屏蔽门声技术进入世界先列。
1.2站台屏蔽门的类型及特点
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台.。该门系统的主要作用是将整个站的站台区与轨道区分隔开来。门系统随列车的进出站自动开关。给乘客一个可靠、舒适的候车环境。
1.2.1屏蔽门系统的定义
屏蔽门系统是应用在城市轨道交通中设置于车站站台边缘的一种安全装置。包括将列车与车站站台候车区域隔离开来的门体，以及正规工作元件和控制系统等组成。目的为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。
1.2.2系统的类型
屏蔽门可以大致分为以下两种类型：门体将底部与天花板全覆盖全封闭式屏蔽门另一种是屏蔽门的顶端上面是空的半封闭式屏蔽门
一 全封闭式屏蔽门
它是一道自上而下的玻璃隔离墙和活动门多扇门组成的，沿着车站站台边缘和两端头设置，能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门这种门又叫安全门
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