柴油机汽缸盖导管孔进排气座圈孔组合机床设计(4)
ⅩⅣ 攻喷油器螺纹
ⅩⅤ 钻、扩、铰喷油器孔
ⅩⅥ 钻、扩、铰导管孔，镗进排气门座圈孔
ⅩⅦ 钻上平面孔
ⅩⅧ 攻螺纹
ⅩⅨ 翻转
ⅩⅩ 钻双面孔
ⅩⅩⅠ 攻双面螺纹
ⅩⅩⅡ 转位
ⅩⅩⅢ 清除内腔铁屑
ⅩⅩⅣ 水压试验
ⅩⅩⅤ 磨下平面
ⅩⅩⅥ 清洗
ⅩⅩⅦ 检验入半成品库
图2-1 被加工零件三文图
图2-2 被加工零件二文图
本设计被加工零件如上图所示。零件为ZS195柴油机的汽缸盖，材料为HT250，硬度HB179-255，尺寸198×80×157。加工部位：导管孔2×Φ17H7( )Ra1.6，孔轴线与H面有垂直度100：:0.1的要求、进气孔门座垫圈孔Φ46H8（ ）Ra1.6，孔与Z孔有同轴度Φ0.05的要求、排气门座垫圈孔Φ40H8（ ）Ra1.6，孔与Y孔有同轴度Φ0.05的要求。零件生产纲领为100000件。
表2-2 组合机床加工铸铁工件不同精度孔工艺方案
加工精度 孔径 在实体上加工 在铸孔内加工 Ra
H7 Φ16mm ~
Φ40mm 钻、粗镗、精镗
钻、扩、铰
钻、扩、粗铰、精铰 镗、粗铰、精铰
粗镗、半精镗、精镗
扩、半精镗、精镗
1.6
H8 Φ20mm ~
Φ50mm
钻、扩、铰
粗、精镗
镗、扩、铰
扩、半精镗、精镗 1.6 ~3.2
根据上文的零件加工要求与上表的方案选择，最后确定本设计的工艺方案如下：
表2-3 工艺方案
孔 工艺方法 可达精度 Ra
2×Φ17H7( )
钻、扩、铰 H7 1.6
Φ40H8（ ）
粗镗、铰 H7 1.6
Φ46H8（ ）
粗镗、铰 H7 1.6
（3）定位基准及夹紧部位的选择
此次设计的被加工零件为箱体类零件，此类零件一般都有精度高的孔要加工，又常常要在几次安装下进行。“一面两孔”是此类零件在组合机床上加工时常用的典型定位方法。
本设计采用两个定位孔加一面的定位方式，夹紧部位选为两个大平面，详见加工工序图。
（4）工序间余量的确定
为可靠地保证加工质量，必须合理确定工序间余量。组合机床孔加工常用工序间余量见表2-3。
表2-4 孔加工常用工序间余量 （mm）
加工工序 加工孔径 工序特点 直径上工序间余量
扩孔 Φ10-Φ20 钻孔后扩孔 1.5-2.0
粗扩后精扩 0.5-1.0
铰孔 Φ10-Φ20
― 0.10-0.20
Φ30-Φ40 0.20-0.30
Φ40-Φ50 0.25-0.35
综合上表与各标准刀具尺寸,确定各工序间余量如下:
表2-5 工序间余量
孔径 加工工序 加工余量 加工后尺寸
2×Φ17 钻 Φ15.25
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