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作用、相互影响关系对个体出行行为产生的影响,因此,所得到的关于儿童出行行 为特征的研究成果并不是十分理想。

于是,很多研究者认为儿童出行对家庭成员的影响并不大。事实上,儿童的出 行对家庭成员的出行决策具有重大的影响,根据 Goodwin[3]和 Kitamura 在 20 世纪 80 年代的研究结果显示,家庭中儿童上下学对于家庭成员的依赖性会使得家庭 成员的出行行为特征产生巨大的改变,甚至在一些大中型城市,父母会因接送孩 子提早出门,会出现早晚高峰提前到来的现象,可以说儿童的出行对家庭成员的 出行具有重大的影响。

综上所述，对低龄儿童出行行为的特征研究，能够对成人出行特征研究提供 更好的帮助，从而使得交通管制与交通规划的方案更加行之有效，具有重大的意 义。

1。2 研究目的及意义

随着我国经济的不断发展，城市化的速度日益提高，对城市交通的管理要求 日益增加，而个体出行行为的研究的重要性日益突出，小学生作为一个特殊的群 体，他们的出行行为很大程度上影响着整个家庭成员的出行行为，这一群体在上 下学的特殊时段，对城市道路网的交通影响很大，在小学校门及周边道路出现的 交通秩序混乱等问题很大程度上是由这一群体所造成的，本文就是以南京小学生 为主要研究对象，对其出行行为、交通影响进行研究。论文网

本文以小学生为主要研究对象的原因主要有：

（1）绝大多数小学生的独立出行能力不足，他们的出行一般会对家庭成员 的出行产生巨大影响。

（2）初中以上的学生因其年龄以及认知程度的增长，独立性较强，已具备 独立出行能力，对家庭成员的出行影响几乎可以忽略。

因此，综上所述，本文的研究目的在于:

（1）了解小学生在上下学的时段的出行行为特征，分析其出行行为在时间、 空间上的规律。

（2）分析小学生的出行对家庭成员的出行的影响，了解影响家庭成员出行 选择的主要影响因素。

（3）根据上述的研究成果，确定小学生出行交通方式特征，并对学校及其

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周边的交通管理提出一些建议。 因此本文的研究意义主要是通过问卷调查，数据分析等手段，深入了解小学

生上下学出行行为的时间、空间规律以及对家庭成员的出行选择的影响，并在以 上研究成果的基础之上，对南京城市交通的规划与管理提出一些建设性的建议。 1。3 国内外研究现状

1。3。1 国外研究现状

1。3。2 国内研究现状

1。4 研究内容及技术路线

本文主要研究内容为：以南京 12 岁以下的小学生为主要研究对象，通过问 卷调查和查阅相关文献资料，得出小学生出行行为特性，并利用统计方法，分析 南京小学生上下学时的出行方式结构、出行时耗、出行距离等特点。并由此分析 小学生出行行为对家庭其他成员出行行为的影响。同时，对南京几个具有代表性

本科毕业设计说明书 第 5页 的学校周边交通状况进行调查，从交通方式、出行时间、接送选择等方面，提出 小学生出行上的交通策略，最后，以某一个具体的小学为例，设计小学生上下学