3。5 本章小结 11

第四章 主要设备选型 12

4。1 泵的选定 12

4。1。1 供给泵 12

4。1。2 循环泵 13

4。1。3 喷油泵 13

4。2 管系与阀件选定 14

4。2。1 管系设计压力和设计温度 14

4。2。2 管系等级 15

4。2。3 管材选择 16

4。2。4 管系计算 16

4。3 滤器选定 18

4。4 燃油加热器选定 18

4。4。1 换热器的选配要点 18

4。4。2 主要参数选择 19

4。4。3 传热面积的计算 21

4。5 粘度控制装置的选定 23

4。6 本章小结 23

第五章 粘度控制装置 24

5。1 燃油粘度控制概述 24

5。2 粘度控制装置工作原理 24

5。3 故障的诊断及处理 25

5。3。1 控制系统故障 25

5。3。2 过滤器故障 26

5。3。3 油泵的故障 26

5。3。4 加热器故障 26

5。3。5 管道故障 26

5。4 本章小结 26

结 论 28

致 谢 29

参  考  文  献 30

第一章 绪论

1。1 引言 

柴油机的燃油控制系统是柴油机工作组成的重要环节之一，它的实际工作状况能 够直接影响到柴油机的燃烧过程，从而对柴油机的工作性能产生重要的影响。燃油控 制系统实际上是一个液力系统，此系统通常由加装测量、贮存、驳运、净化处理、供 给这五个基础环节所组成[1]。在系统中，实际体现为燃油储油柜到主机燃油喷入口的 管路设备与组成。一般情况下，由日用油柜、燃油供给泵、流量计、粗滤器、加热器、 细滤器、喷油泵、喷油器、燃油循环泵及粘度控制装置等组成。主要实现的功能是对 日用柜中包含杂质且不符合喷油要求的燃油进行去除杂质等处理，从而使燃油而达到 符合主机燃烧的温度、粘度、喷油压力。  文献综述

目前低速、中速船用柴油机已经普遍使用廉价低质的重柴油，为确保主机能够正 常工作，必须使燃油与供油设备的各项参数控制在一个合适的范围内，其中对于燃油 的粘度和流量控制至关重要。因此，在对燃油测控系统设计时，不仅要合理设计设备， 也要对燃油品质控制做分析与研究。 

1。2 国内外研究现状 

1。3 目前存在的问题 

综合国内的产品，有如下缺点： 

（1）变工况时，喷油控制不精确，主机燃烧不充分；