上世纪 60 年代,在大西洋、太平洋航线上的集装箱船可装载 700-1000TEU,总 吨位在 17000-20000 总吨,其航速可达到 23 节,这就是刚出现的第一代集装箱船。

进入 70 年代后,集装箱船发展到总装箱数达到 2000TEU,最高航速也提高到 27

节,这就是被称作第二代集装箱船的标志。

在 1973 年爆发石油危机,第二代集装箱船由于航速快,但燃油消耗大,考虑到 经济性,各大航运公司纷纷将此类集装箱船淘汰,取而代之的是第三代集装箱船。第 三代集装箱船虽然航速降低到 20 节左右,但由于船体尺寸增大,装载数达到了 3000TEU,单箱油耗大大降低。因此,第三代集装箱船经济性得到了提高,受到航运 公司的欢迎。

(2)第四代集装箱船文献综述

80 年代后期,由于先进技术的出现,集装箱船的航速得到提高。集装箱船由于 要穿过巴拿马运河,因此集装箱船大型化受到巴拿马运河的限制,集装箱装载总数增 加到 4400 个,也就是这一时期这类的集装箱船被人们定义为第四代集装箱船。此时, 由于高强度钢的出现,集装箱船上大量使用高强度钢代替原来的钢料,这使得集装箱 船的总重量下降四分之一,第四代集装箱船经济性和上一代相比进一步得到提高。

(3)第五代集装箱船

随后,德国船舶建造企业建造了五艘装箱数达到 4800TEU 的 APLC-10 型集装箱 船,这系列船的长宽比最大可达到 8,他的出现标志着第五代集装箱船的诞生。

(4)第六代集装箱船

REGINA MAERSK 号集装箱船在 1996 年春季竣工,他最大装载量为 8000TEU, 后续又连续建造了 6 艘该型船,正是这个级别的集装箱船的出现,将第六代集装箱船发展的序幕拉开了。随着先进焊接技术的发展,现在集装箱船向着超大型方向发展, 目前最大的集装箱在三星重工为日本 MOL 公司建造的 20150TEU MOL Triumph 号集 装箱船,装载集装箱量超过 20000TEU,而我国最大的集装箱船也分别在外高桥、大连 船舶、南通中远川崎建造,其中 21,000TEU 箱船总长约 400 米,型宽 58。6 米,型深 33。5 米,设计吃水 14。5 米,结构吃水 16 米,航速 22 节,载箱量为 20988TEU。

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