凸轮轴表面缺陷涡流检测系统检测机构设计+CAD图纸(2)
3. 凸轮轴测量仪的传动 25
3.1 主轴箱概述 25
3.2 主轴箱的种类和结构 25
3.3主轴箱总体设计及主要参数计算 25
3.3.1主轴箱设计的原始依据 25
3.3.2 传动系统的设计与计算 26
3.3.3 传动轴的校核 27
3.4 电机的选择 28
3.5 同步带轮的设计 29
4. 传感器的选择 31
4.1 位移传感器及选择 31
4.2角度传感器简介及选择 33
5 本文总结和展望 35
5.1 本文总结 35
5.2 致谢 35
参考文献 36
凸轮轴表面缺陷涡流检测系统检测机构设计
1. 绪论
1.1 课题研究目的及意义
凸轮轴的故障通常包括异常磨损、异常声响以及轴断裂，而异常声响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
（1）发动机润滑系统的末端就是凸轮轴所处的位置，因此凸轮轴的润滑状况不好。如果因为过长时间使用机油泵等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞导致润滑油无法到达凸轮轴，或者是轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙导致润滑不足，都会造成凸轮轴的异常磨损。
（2）凸轮轴的异常磨损会使轴承座与凸轮轴之间的间隙变大，所以凸轮轴在运动时就会发生轴向位移，从而产生异常声响。异常磨损还会导致液压挺杆与驱动凸轮之间的缝隙扩大，致使凸轮与液压挺杆结合的时候会发生碰撞，从而产生异响。
图1-1 凸轮轴在气门传动中的位置
1.2 凸轮轴的构造
凸轮轴是一根与发动机汽缸组等长的圆柱形体。上面套着若干个凸轮，用来驱动气缸里的气门。一端是轴承支撑点，另一端连接的是驱动轮。
凸轮轴上凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的保证汽缸进气和排气充分，具体来说就是完成气门的开、闭动作在尽可能短的时间内，而且需要考虑到发动机的耐久性和运转的顺畅性，气门也不能因开闭动作过程产生太多太大的冲击，否则就会造成气门的磨损、增加噪声或者是其它后果。因此，凸轮和发动机的扭矩、功率输出以及运转的顺畅性有很大的关系。
通常直列发动机，凸轮对应一个阀，V型发动机或水平对置发动机是每股两个阀门的凸轮。而旋转式发动机和燃气发动机没有由于其特殊的结构阀，不需要凸轮。
功能：凸轮轴通过旋转来控制气门的开启与关闭，使其符合发动机的工作顺序，气门开闭的规律等要求。每一个进，排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮来与之对应。
构造：凸轮轴主要由凸轮，轴颈，偏心轮和螺旋齿轮等组成。
材料：凸轮轴通常采用优质钢模锻制成，也有是用合金铸铁和球墨铸铁铸造而成。凸轮和轴颈的表面经过特殊热处理，使凸轮轴具有足够耐磨性和硬度。
凸轮轴
在过去的历史中，底置式凸轮轴在内燃机中是很常见的。而一般这样的发动机中，发动机的顶部是气门，就是我们所说的OHV式发动机。通常凸轮轴位于曲轴箱的侧面，通过配气机构对气门进行控制。所以底置式凸轮轴通常也叫侧置式凸轮轴。这样的发动机中凸轮轴距离气门较远，转速通常较慢，而且顺畅性不佳，所以输出功率也低。但结构也相对简单，易于维修。