凸轮轴表面缺陷涡流检测系统检测机构设计+CAD图纸(3)
按凸轮轴数目的多少，可分为只有一根凸轮轴的单顶置凸轮轴(SOHC)和有两根的双顶置凸轮轴（DOHC)两种。
单顶置凸轮结构简单，适用于高速发动机。通常一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。所以，往复运动的零件较多,不利于发动机的高速运动。而且细长的挺杆也具有弹性，引起振动从而导致零件的加速磨损，优势会导致气门失去控制。
DOHC气缸盖安装在两个凸轮轴，一个用于驱动进气阀，另一个用于驱动排气门。双顶置凸轮轴设计对凸轮轴和阀弹簧要求较低，尤其是对于半球形燃烧室的阀V形构造，也方便使用四气门配气机构。
底部安装凸轮轴通常的行星齿轮组（即所谓的“控制轮”），滚子链或连接到曲轴的齿条。为了控制噪音，凸轮轴传动轮的较大直径端一般由塑料或轻金属，而相对于驱动轮的用于钢的大部分曲轴的较小直径端。制造。链连接也是比较常见的。以这种方式对底部安装和顶置凸轮轴可以看出。为了降低噪声，通常还设置有液压夹紧装置和塑料导轨（通常通过在运动链“跳动噪声”产生）。
凸轮轴和曲轴包括齿轮，链传动和齿带驱动器之间的普通的传输。通过设置大多采用圆柱形定时齿轮之间的凸轮轴和曲轴和凸轮轴齿轮中心，一般从曲轴凸轮轴只需要一个对齿轮，如果驱动齿轮直径过大，可以加一个中间惰轮。为了顺利参与，并降低运行噪音，正时齿轮大多采用斜齿轮。
常见于顶置凸轮轴和曲轴之间的传输链中，但不作为其工作齿轮的可靠性和耐久性好。近年来，广泛适用于发生在高转速发动机齿形皮带传动链，但仍有部分采用大功率发动机链条传动。齿形带了工作噪音，运行可靠，成本低。对于双顶置凸轮轴，通常通过由曲轴驱动的齿形带或链的排气凸轮轴正时，由排气凸轮轴，或进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动的金属链进气凸轮轴由曲轴通过一齿形驱动带或链。
1.3 凸轮轴测量仪国内外研究动态
1.3.2 国内凸轮轴测量发展历程
二．涡流检测系统的设计
2.1凸轮轴检测方式的确定
2.1.1检测设备的精度问题
检测设备的精度问题是企业首先要考虑的因素。如果检测设备精度达不到规定的要求，就无法正确判断制造过程中的半成品质量情况，无法修正制造偏差，实施制造过程的质量控制；如果是产品的最终检测。那就无法保证进入市场的产品都是合格品，用户的合法权益无法得到保证，同时也会使企业名誉受损。如果检测设备的精度过高，无法全面发挥高精度检测设备的全部作用，造成设备资源的浪费。所以选择的检测设备的精度要恰当。