2700TEU集装箱船货舱底部B17P/S分段船体生产设计+CAD图纸(3)
1.2 集装箱船概况 从集装箱船的发展状况来看，它最初出现在 20 世纪50 年代，尽管生命才过 60余年，但其发展迅速。它已经结束了由旧船改造而成的历史，都是新船建造。截至20 世纪80 年代，集装箱就已经从第一代发展到了第五代，从载箱数 500 多发展到5000 多。其第一代到第五代代表船型信息如下表。现代集装箱船的发展向着大型化和多用途化，自进入 21世纪以来，万箱以上的集装箱船就如雨后春笋搬蔓延开来。以 2013年下水的马士基 3E级18000TEU 集装箱为例，这艘船颠覆了此前超大型集装箱船的设计理念与思路。船舶总长达到 400米，相当于绕一个标准田径场一圈的长度。该船在甲板上能堆放 23排集装箱得益于将近59米的型宽，巨大的船腹板加上甲板空间，使之大约能容纳 18000个20 英尺标准的集装箱。这个概念或许不够清晰，意思是它的甲板大约可以将 4个足球场塞进去。吃水 14.5米。在设计时为了容下更多的集装箱，该船横剖面更接近于 U型，并且相对于其它大型集装箱船，该船的机舱位置设计的更加靠后。它采用双机双桨动力系统，与此前大型集装箱船固守的单机单桨不同，并设置了废热回收系统，践行了现代造船节能环保的理念。马士基 3E级的设计作为一个成功优秀的例子，值得所有造船人研究与学习。