燃油储备量：WF=g0P1t·k·10-3                                          （2-2）

                  =1.15×0.203×2060×120×1.15×10-3

                  =66.356t

式中，g0─包括一切燃油装置的耗油率（kg/kW·h)，可近似取为主机耗油率的1.15~1.20倍，此处取1.15；

      P1─主机额定功率（kW）

      t─航行时间（h），t=R/VS，其R为续航力（n mile），VS为服务航速（kn）；

      k─考虑风浪影响影响的系数，一般可取1.1~1.2，此处取1.15。

（4）润滑油：

船上所带润滑油的储量应满足下列两方面要求：

①补充主辅机工作是润滑油的漏失及燃损，该部分正比于主机功率及续航时间：

②航行中对循环系统中的润滑油进行更换，其更换量正比于主机功率。

设计初始阶段粗估润滑油总储备量时，通常取为燃油储备的某一个百分数，即：

                WL=ε·Wf=4％×66.356=2.654t                       （2-3）

式中，ε─比例系数，通常对于柴油机船取为2%~5%，，汽轮机船取为0.8%~1%，主机功率大，航程远的船取小值，此处取4%。

     （5）本设计船舶中载重量系数参考母型船，取与母型船相同的载重量系数，根据母型船得：η=DW△=53356750 =0.7904                                       （2-4）

               排水量=LW+DW=DWη，即列方程如下：

1.2+0.56+4+0.16+66.356+2.654+6000+1.01（DW0.7904 -DW)=DW0.7904 

               解之得DW=6091.37t

（6）△=DW/ηDW=6091.37/0.7904=7706.69t                           （2-5）

（7）备品及供应品：

备品是指备用的零部件设备与装置，如船上备用的零备件、设备与装置，包括锚、灯具、损坏管制器材、油漆等。供应品是指零星物品，如床上用品、炊具、信号旗、办公用品、医疗器材等。备品和供应品的重量一般比较小，通常取为(0.5％~1％)LW,此处取为1％.

           W3=1％×LW=1％×(7706.69-6091.37)=16.44t                    （2-6）

综上，载重量DW=1.2+0.56+4+0.16+66.356+2.654+16.44+6000=6019.37t

2.3初步选择设计船主要要素

2.3.1船长L与垂线间长LPP

选择船长是要考虑多方面因素，需要解决的矛盾很多，但对于具体船舶来说，比有着起主导作用的主要矛盾，这个主要矛盾对船长起着决定性作用。在选择设计船舶的船长时，针对具体的情况以及船舶的使用特点，找到影响船舶的主要矛盾，针对此进行初步的计算，具体的计算过程可参考相关船公式进行计算。

    （1）根据母型船换算公式：

当设计船舶与母型船的航速以及排水量相近时，可采用下列公式进行船长的初步估算：

        L=L0(△△0)1/3=99.8×（7706.69/6750)1/3=104.2m                       （2-7）

 式中，L0─母型船的船长；