即中间杂货泊位的长度定为 77m，中间集装箱泊位的长度定为 77m。 

则泊位总长度：            L=82+187+77+77=423（m） 

4。4。3 码头长度的确定 

根据码头泊位的布置方式，岸线长度为泊位所占码头岸线长度值和。直立式顺岸 码头码头泊位的长度计算应在符合《河港工程总体设计规范》JTJ212-2006 表 3。3。6 的规定要求的情况下，应根据设计船型和装卸作业要求进行确定。 

           表 4-3   直立式顺岸码头泊位相应的码头长度 

泊位 码头长度

内河驳 江海轮 

单个泊位         L+2d 

连续布置 多个泊位 端部泊位               L+1。5d 

中间泊位 L+d L+d 

注：○1 L 为设计船型长度（m）；d 为泊位富裕长度（m）； 

○2 相邻两泊位船型不同时，d 值应按较大船型选取；

○3 有特殊使用要求时，单个泊位或端部泊位的长度可适宜增强；

○4 移船作业的码头长度可根据撰写作业要求确定； 

     ○5 有首位系缆墩的直立式码头长度为首位系缆墩的外侧的距离。 

由于码头在进行船只装卸作业时，要保证装卸船机械的最大吊幅可以到达在下游 端部泊位停泊的设计船型的尾部，所以泊位端部的码头长度应该为： 

      ≥0。8L+0。5d=0。8*67+0。5*10=58。6m 所以靠近上游端部的泊位长度设置为 100m，靠近下游端部的泊位长度设置为

200m。 

中间的泊位长度： 

           ≥L+d=67+10=77m 即中间泊位的长度定为 80m。 综上码头总长度为：100+200+80+80=460（m）

4。4 航道尺寸设计

4。4。1 航道布置原则

1。为减少船舶在强横风下航行的机率，航道轴线应尽量避免与大于 7 级风力、频率较 高的风向正交，； 

2。航道轴线应尽量顺直，避免“S”形航路； 

3。防波堤口门外的航道直线段不应小于船舶制动距离，从而避免船舶在进入防波堤门 前发生事故； 

4。航道轴线应尽量避免与较大横流正交； 

5。进行航道轴线的选择时，应尽量选择泥沙回淤量少的部分，从而保证码头以后的维 护疏浚工作的方便进行。 

4。4。2 航道的设计水深的确定 

根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中的相关规定，设计低水位以下的水 深需保证设计船型在满载吃水情况下可安全停靠，其深度按下式确         

D=T+  +  +  +  +                                                    （4。7） 式中：D——码头前沿的前沿设计水深（m）； 

T——设计船型的船型满载吃水（m），取 T=2。6m； 

  ——船舶在行进时船体的下沉值（m），取  =0。55m； 

    ——龙骨下的最小富裕深度（m），根据规范中表 4。3。5 取          ；