柱塞液压马达出厂试验台液压系统设计+CAD图纸(5)
在回路中A B管接头是在系统测试之前对回路进行清洗，以提高系统的清洁度
由于系统测试温度要在五十度左右，所以在回路中需要补油回路对系统进行补油，当系统的温度过高时，补油泵就会当系统进行补油，将温度高的油从先导式溢流阀排出，将小油箱的五十度左右的油输入进去
4 液压马达实验台液压系统的设计
41液压马达实验台工作原理
液压马达在进行性能实验时，需要配置与其技术参数相应的在不同转速，不同转向，不同负载的加载装置。以前在现场从经济角度和结构简单等方面考虑，液压马达往往按照液压泵的工况进行实验，其缺点是由于没有按照液压马达的工况测试，测试参数精度低。不同转速情况下的有关参数部分失真。因此实验台设置了一套液压马达的加载测试装置，能够对液压马达按照实际工况进行性能实验。
液压马达的加载测试系统如图所示：系统由高压泵，被试液压马达，转速转矩仪，加载泵，整流阀组，电磁比例控制阀，辅助泵电磁换向阀和电磁一流阀等组成。各元件的选型可根据被试的具体液压马达型号确定。其中比例调速阀可以控制被试马达的流量，通过电磁换向阀控制被试马达的旋转方向。被试马达的油液由液压站高压柱塞泵提供，采用比例流量阀的作用是为了满足不同被试马达的流量需求，电磁换向阀用于改变马达的进油方向，电磁比例溢流阀用于改变马达的工作压力。液压马达的加载由双向液压泵实现不同的加载值，由加载泵不同的输出流量和不同的加载压力完成，调节电磁比例溢流阀的电流即可调节系统的加载压力。由于液压马达的旋转方向能够改变，因此双向加载泵节流阀组的作用是不论液压马达如何改变旋转方向，都可以通过辅助泵向加载泵的低压侧供油。
42 被试马达及主油泵的选择
根据排量为80ml/r的柱塞马达，其出厂试验的所有项目集中在一个试验台上进行，为节省试验台功率，及规避大的产热，需要采用能量回收措施。设计要求对液压系统进行深入的分析和确定相关参数，并解决各项目试验中的能量回收问题。
选取被试马达M080，排量：80 mL/r ，最大转速：3000r/min，流量=1240L/min。额定压力级40MPa。最高压力级42MPa。
液压马达试验台最大试验压力为42MPa，考虑到压力损失等因素，一般选用≥42MPa， =50MPa的柱塞泵。
柱塞泵类型分为：轴向柱塞泵、径向柱塞泵和卧式柱塞泵。其中，轴向柱塞泵有结构紧凑、转动惯量小、压力高、效率高等优点，故应用广泛。本设计也采用轴向柱塞泵。
考虑到泵在工作中的效率，选择变量泵以提高液压系统的效率，减少能量损失。变量泵的变量形式有很多种：有手动、伺服、液控、压力补偿、恒功率等方式，这里选用压力补偿的方式。查阅《液压传动设计手册》，现选用A7V117型斜盘式轴向柱塞泵
表3-2 A7V117型斜盘式轴向柱塞泵参数
型号 排量
压力MPa 转速
A7V117 0～117 40 1000～3000
特别说明下，由于系统压力很高，这里需要两个泵串联而成
压力补偿的变量原理：高压油液通过通道a、b、c进入变量壳体302的下腔d，再经过通道e分别进入通道f和h。当弹簧的作用力，大于作用于随动滑阀309下端环形面积的液压推力时，则油液经通道h进入上腔9，推动变量活塞301向下移动，使泵的流量增加；当随动滑阀下端环形面积上油压的推动力大于弹簧的作用力时，则随动滑阀向上运动，堵塞了通道h，同时使上腔9的油通过通道a而卸压，此时变量活塞向上运动，泵的流量减少