综上所述，可以看出我国未来的电动汽车的发展是呈现快速上升趋势的，未来的发展趋 势大概有以下几点：

未来几年车载锂离子电池将是电动车企业技术研发的重要突破点。车载锂离子电池的发 展已进入“十五”的高科技计划，相信在和国家的坚强领导和相关企业的积极作为下，我 国的车载锂离子电池技术将会在未来 5 年后有一个质的飞跃。

随着中国的电力输电系统的基础设施的建设力度的不断加强，未来几年的电动公交车辆 的续驶里程将会不断提高，运行半径会不断变大。

由中国的一些主要城市的公交车辆发展现状来看，发展态势迅猛，燃油发动的公交车辆 基本被替换为电动公交车辆，并且获得了电动公交车辆发展的宝贵经验，这些经验将在二三 线城市广泛复制，所以未来中国的二三线主要城市的电动公交车辆普及度将会大大提高，燃 油发动的公交车辆将会基本被电动公交车辆替代。

1。2 研究目的及意义

通过大量查阅资料和走访公交企业实地调查的方式对目前的电动公交车辆的充放电特性 及充放电模式做全面而准确的理解，在此基础上梳理并且分析电动公交车辆调度的影响因素， 在分析梳理这些影响因素之后抓住主要影响因素兼顾次要影响因素，在结合目前充换电站布 局的基础上，探索和制定更加符合运营现状的新型电动公交车辆调度的优化方案，并且对新 型调度方案的科学性及合理性进行对比分析。

对目前电动公交车辆的运行现状做广泛而深入的调查有利于掌握目前电动公交车辆调度 的运营现状和制约调度的影响因素；针对这些影响因素进行定性分析可以更加清楚明了地掌 握这些影响因素之间的联系，同时为制定新型电动公交车辆调度优化方案提供切实可行的理 论依据；针对影响因素对现有的电动公交车辆进行优化，从而最大程度地减少影响因素对公 交调度的制约，使得公交调度的效益趋于最优；通过对新型公交车辆调度方案的优化结果与 原有公交调度的调度现状进行对比分析，从而能够更好地从定量的角度对调度优化方案的科

学性和适用性进行评估。

1。3 国内外研究现状。

多车场解决的问题与组合调度要解决的问题大致相同，都是立足于满足客流量需求，特 别是高峰客流量需求，立足于整个交通网络，使得车辆配置效率达到最高，既能满足客流需 求，又能最大程度减少车辆配置不当带来的高成本。

解决的主要思路分为两个部分：1。对城市常规多车场车辆调度进行描述，弄清楚连接网 络和时空网络之间的接续关系、任务表示和线网规模。 2。针对问题做出假设，建立数学模型， 求解算法。用分枝定价的思想使用大范围邻域搜索的算法[19]。

电动汽车的续驶里程与动力电池容量、单程行驶耗电量等因素有关，而时刻表、充电策 略等决定着充电时间的大小[20]。为提高动力核电池 SOC 的使用效率和使用寿命，采用“浅充 浅放”的充电模式，并且设计出了动力核电池的工作区间[SOCmin,SOCmax]。假设了纯电动公 交车纯电动公交运营规划相关变量，通过分析在约束条件下的车辆状态变化过程，通过 FIFO 发车策略制定电动公交优化算法。同时，有城市交通规划资深学者提出了城市公共交通的必 由之路是停车调控[21]这一观点。

程申，刘铮，阴丽娜[22]通过对城市新区的线路运营现状调查，及站点规划方法的研究， 最终提出了新区站点规划模型。