靳莉[23]通过研究车载蓄电池的充放电影响因素及搜集电动公交车电池状态参数，拟合出 了电池状态及续驶里程的函数关系式，最终构建了电动公交车辆的调度优化模型。

许文乐[24]通过研究电动车的续驶里程与其影响因素之间的关系，通过神经网络的分析方 法构建了可以预测电动车续驶里程的算法。

张家玮[25]通过搜集电动汽车运行过程中的参数，从而建立了基于数据驱动的电动车续驶 里程模型。

通过查阅国内外电动公交车辆有关充放电特性、充电模式、充换电站布局，以及对电动 公交车辆调度所做的研究，更加清晰地从宏观上对电动公交车辆的调度运营现状做了较为深 入的理解，通过此环节查阅资料的工作为之后制定电动公交车辆的现状调查方案奠定了基础。 1。4 技术路线

第一章 通过了解目前我国发展电动公交车的政策和未来的运用趋势，明确课题的研究方 向和研究意义。通过查阅大量资料能够更好地掌握目前国内外的研究现状及热点方向。

第二章 在查阅资料之后，制定电动公交车辆调度现状的调查方案，通过实地走访企业 了解目前当地电动公交车辆的运营现状，同时梳理目前电动公交车调度的影响因素。

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第三章 对电动公交车辆调度的影响因素进行分析，通过有针对性地查阅相关资料更加深 入地理解影响因素之间的关系。

第四章 根据耗电量与充电模式的对应关系，根据不同运营时段的客流量特点，着重从优 化充放电策略的角度来对电动公交调度进行优化重组，最终通过排队论的相关知识求出充电 时间，以车辆上线率为评价指标来建立新型电动公交车辆优化模型。论文网

第五章 以南京市一条电动公交车线路为例，通过对比分析来对新型电动公交车辆调度 优化方案一定的适用性做科学评估。

图 1。1 本文技术路线

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2 电动公交车辆调度方案现状调查

通过对电动公交车辆运营现状进行调查，归纳整理出制约车辆调度的影响因素，为全面 把握电动公交车辆的运营现状及制定新型电动公交车辆调度优化方案提供问题导向。

2。1 电动公交车辆车载电池特性调查

电动公交车的动力来自于装载在车体内的蓄电池，蓄电池的种类有很多种，目前使用得 较多的为锂电池，其它常用的还有燃料电池和铁电池。

常见的电动公交车载电池大致有 4 种：

图 2。1 常见的四种车载蓄电池

图（a）电池是铅蓄电池。其使用范围不是很广泛，主要的原因是续航能力比较低，使用 的寿命不是很长，而且日常维护的频率较高。其优点是电压稳定、价格便宜。

图（b）是磷酸铁锰电池。其主要代表是比亚迪公司自主研发的铁电池，其主要技术参数 性能指标在全国范围内处于领先地位，在国际上也具有较强的竞争力。其远远超过了铁电池 能量密度，所以其续驶里程更长，且达到了三元材料水平，成本控制也较好，是目前使用的 较为广泛的比亚迪 K9 的车载电池，其续驶里程可达到 200 公里以上。